此次印尼坠毁客机机型为波音737-500。波音737-500是美国波音公司生厂的双发动机中短程客机，于1989年实现首飞，1990年交付商业使用，2000年停产。波音737-500机型最严重的空难事故发生在2008年。2008年9月14日，俄罗斯国际航空公司的一架波音737-500型客机在乌拉尔山脉中部 彼尔姆市附近坠毁，机上88人全部遇难。据俄方调查，客机失事由机械故障导致。

事实上，近些年美国波音客机接连发生空难，致使波音公司遭受重创。就在印尼三佛齐航空公司波音客机失事的两天前，当地时间7日，美国司法部表示，波音公司将对早前的印尼狮航和埃塞航空两起空难进行赔偿，并支付罚款，总额超过25亿美元。

2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞航空接连发生空难，导致346人丧生，失事飞机均为波音737MAX系列客机。波音公司承认该机型客机自动防失速系统存在安全问题。2019年3月起，737MAX系列客机全球范围停飞，并在停飞20个月后，于2020年11月获得美国联邦航空局开具的“复飞令”。但美国司法部本月7日表示，波音公司因在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在误导调查人员的不当行为，将支付罚款，补偿航空运营商，并对此前两起空难进行赔偿，总额超过25亿美元。

尽管波音737MAX系列客机去年底已复飞，但重树市场信心依旧艰难。英国公民库里亚的父亲死于上述空难，她多次在美国媒体上发声，要求波音和美国联邦航空局公开调查文件，说明737MAX系列客机是如何通过测试并获准复飞的。

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