7月1日，蔚来发布的6月交付数据显示，蔚来6月交付量为8083辆，环比增长20.4%，同比增长116.1%，月交付量首次超过八千辆，创历史新高。其中，蔚来ES8当月交付1498辆，ES6交付3755辆，EC6交付2830辆。

今年第二季度，蔚来累计交付21,896辆，同比增长111.9%，连续五个季度正增长。此前，蔚来曾在今年一季度财报中提及二季度交付预期，即二季度交付量在2.1万-2.2万辆之间，从蔚来最新交付量来看，其二季度交付量在预期内。

今年上半年，蔚来连续两个月受芯片短缺等影响，4月、5月交付量均环比下滑，但交付量在6月出现反弹，进而拉升了蔚来上半年交付量。今年上半年，蔚来累计交付量为41,956辆，已达到去年全年交付量的95.9%。

截至6月30日，ES8、ES6和EC6的累计交付量已超过11.7万辆。

2021年以来，蔚来在产能、渠道、充换电服务等方面持续推进。在产能方面，今年5月，蔚来汽车与江淮汽车集团续签制造合同，未来，江淮汽车将把年生产能力扩大到24万辆(每年4000工作小时计算)，以满足蔚来汽车日益增长的生产需求。

在换电站方面，截至6月30日，蔚来在全国换电站总数超过300座，超充站总数已超过200座。在渠道上，今年蔚来还将在全国范围内新建20座蔚来中心。

据报道，特斯拉在近期季末交付中使用了一些有争议的手段，该公司努力在周三之前交付尽可能多的汽车。报道称，特斯拉有时会为了推动季末交付降低标准，本季度似乎也是如此。一些买家报告，特斯拉已经从他们的购买文件中删除了VIN。另外，该公司还尽量避免客户检查汽车，以确定潜在的缺陷，这可能会导致延迟交付。一些新买家表示，特斯拉匆忙地让他们完成了这个过程，在客户指出缺陷时，工作人员表示将在未来(季末之后)安排服务预约来解决这个问题。

关键词： 特斯拉 季末交付 手段 争议