黑粉试驾小鹏NGP:上海到南京往返500km不用人工接管?| 聚测 天天关注
2023-06-20 14:18:12 来源:车聚网 编辑:

引言 |一种全新的生活方式来了

车聚君一直对小鹏有“偏见”,觉得这个品牌过度致敬某竞品,很多做法不够体面。加上最近销量遇阻,掉出了“蔚小理”行列,更加不看好。


【资料图】

▲图片来源:车聚网

一个偶然的机会,人家公关执意说请我们试驾一下小鹏G6,怎么开都行,没有区域限制;有意见可以随便提,怎么毒舌都可以;重点是不用出稿。

嗯,这不就是媒体最理想的试车环境吗?干就完了。

▲图片来源:车聚网

小鹏G6外观、空间、动力什么的参见其他友媒,我们最感兴趣的就是它的NGP,据说高速NGP已入化境、城市NGP逐渐开放中、自动泊车也能应对大多数场景――如为真,这不是冲着完全自动驾驶去了吗?

下意识觉得,小鹏又在吹牛。

拿到车已是晚上。车聚君和同事马不停蹄,从沈海高速北青公路口上,在京沪高速安亭口下,小测了高速NGP。以下是全程视频,几乎无剪辑。

▲小鹏G6高速NGP实测

时长约10分钟,建议Wi-Fi下观看

直接说结论:

▎高速全程14km,系统自动变道11次、匝道变换一次、自动出匝道一次,全程没有人工接管,完全是系统开,包括从沈海转到京沪那个大曲率匝道的变换。

▎多数情况下,系统会先响起明显的乐声,并配人声「准备超车」,然后系统自动打方向灯,最后车辆变道;变道完成后,方向灯自动熄灭。在出了匝道、到达收费站前,会多次提醒人工接管,并有屏幕红色警报。提示信息完备清晰,方便人机无缝衔接,不容易引起误解和漏接管。

▎前方正常距离插入车辆,系统都能及时减速,刹车线性,车距安全。前车压线,己车仍能保持在车道正中行驶;如果侧前方车辆压线,己车会自动减速。每变一根车道,系统都会提前打方向灯,驾驶习惯良好。

▎需要完善的地方:自动超车时,偶尔只有乐声,没有了「准备超车」的人声。有时在自动变道前,没有人声提示。在匝道向左合并时,没有必要再向右超车了,因为超过去马上还得变回来,意义不大,可能是想减少急着赶路的人的焦虑感?当右侧有大货车时,如果能像长城那样有个「智慧躲闪」功能,让己车适当向左偏一下但又不压线,会更好。

▲图片来源:车聚网

整体试下来,感觉小鹏G6的NGP像个老司机。它带给驾驶员的好处是:

▎与人工驾驶相比,不会出错匝道口。特别是新手在陌生高速,很可能一个疏忽错过一个匝道或提前出了匝道,导致十几公里的路程耽误。

▎科学配速,可以在保证安全的情况下,通过超车来节省时间。

▎如有前方插车、违规行车,也能做出正确反应,减少事故隐患。

▎即使夜间行车,2颗激光雷达、5个毫米波雷达对环境的感知能力要优于人眼,508 TOPS的算力,理论上也比人脑反应快,可以有效减少人工驾驶的疲劳感,并在一定程度上避免某些事故风险(当然NGP也有自己软肋,请驾驶员仔细学习相关应用条款,并时刻保持人工接管)。

你会说:你们才跑了14km高速能代表什么?

车聚君当然不会这么轻易下结论。第二天,同事又单刀赴会,充满电后从上海安亭一路开到南京钟山体育公园,返回途中在梅村服务区充电。直接上结论:

▲图片来源:车聚网

▎一箱电行驶了427km,表显续航从524km降至66km减少了458km,续航达成率为93%。这个成绩属一线阵营,接近几何A的95%,优于Model S的83%,远胜于欧拉闪电猫(过几天发视频)。

▎平均时速73.4km/h,中间有一段大堵车。全程平均能耗17.0kWh/100km。

▎全程高速500km使用了NGP,没有人工接管,也没有遇到险情。

小鹏G6的低能耗、高续航达成率还不算太让车聚君意外,因为业内有人也能做到。但全程500km无人接管,确实让人惊讶!包括中间有一小时走走停停的大堵车,也包括正常路段时120km/h的行驶。

同事返回上海,已经是深夜11点。他交了车后不是抱怨一整天的疲惫,而是感叹科技真的发达了:他原以为小鹏的NGP只是吹吹牛皮,想不到他一人开了500km高速,全程无接管,并不感觉多疲劳。

这样的意义是:人类的活动半径又扩大了。

如果驾驶小鹏G6,当天往返南京、上海并不会是一个多大的负担。它实现的是点到点的驾驶,比去高铁、出高铁、打车/坐地铁要方便,而且拥有私密空间。如果算费用,同事往返过路费和电费共花了300多点,如果坐高铁加上打车费,估计花费更高。如果使用家充,电车费用更低。

▲图片来源:车聚网

所以,NGP的出现,将再一次改变人们的生活方式。

车聚小结

开头不是说很看不上小鹏吗?经过试驾G6,印象大为改观。

当然它的槽点也有:自动泊车仍然差强人意,只会找最近的空车位,而不是更好停的车位,导致自动泊车失败需要人工接管。又比如,G6的颜值其实不如G9,销量很大程度上取决于它的定价。

目前G6的预售价是22.5万起。小鹏的人问定多少合适,车聚君犹豫了下说:17万多?在场的人脸色都变了。

另一位友媒直呼:说一千道一万,您才是小鹏的黑粉啊。

车聚君不懂经营,只是凭直觉随口一说――如果它真的想大卖的话。具体的看6月29日G6上市时的官方价格吧,肯定不会是17万,但应该比22.5万低。

那么各位聪明的读者,你们怎么看G6呢?

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