比亚迪又赢了,6月销量是特斯拉3倍!日美德系车全线败退,自主品牌市场份额持续提高
2023-07-11 08:59:23 来源:每日经济新闻 编辑:

7月10日,乘联会发布的最新数据显示,2023年1~6月,国内乘用车市场累计零售销量约为952.4万辆,同比增长2.7%。其中,6月,国内乘用车市场零售销量约为189.4万辆,环比增长8.7%。


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图片来源:乘联会

据悉,今年1~6月,国内乘用车市场零售销量持续环比增长,是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势。“这主要得益于春节过早、3月异常促销、‘618’促销等活动,叠加政策的持续支持,国内乘用车市场增长的核心动力是产品的创新和企业的努力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时称,目前乘联会对国内乘用车的全年零售销量预期保持不变,暂时不会做出调整。

根据乘联会的预测,2023年中国新能源乘用车销量为850万辆,狭义乘用车销量为2350万辆,年度新能源车渗透率有望达到36%

自主品牌市场份额持续提高

比亚迪销量是特斯拉3倍

自主品牌乘用车单月零售份额持续保持高增长态势,成为今年上半年国内车市的一大亮点。

2023年1~6月,自主品牌累计份额50%,相对于2022年同期增加4.2个百分点。其中,6月,自主品牌零售量为93万辆,同比增长14%,环比增长7%,零售份额为49.3%,同比增长了6.7个百分点。

崔东树分析称,自主品牌零售份额的持续上涨,主要得益于国内车企采取了国内、国外市场并行发展策略,并在新能源车和出口市场获得明显增量。头部传统车企转型升级表现优异,如比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显

从乘联会发布的国内乘用车厂商6月销量榜单来看,排名前十的车企中,有四家为自主品牌车企。其中,6月,比亚迪以23.1万辆的零售销量居首位,超出排名第二的一汽-大众5.2万辆,紧随其后的分别为长安汽车(11.8万辆)和吉利汽车(11.5万辆),长城汽车则以6.8万辆的零售量居榜单第10位。而最受公众关注的特斯拉零售量不足比亚迪的三分之一,共7.4万辆,排在第8位

图片来源:乘联会

与自主品牌相反,6月主流合资品牌市场份额则呈现出同比大幅下滑的态势,零售销量为66万辆,同比下降19%,环比增长6%。其中,德系品牌零售份额为21.1%,同比下降1.6个百分点;日系品牌零售份额为17.8%,同比下降3.7个百分点;美系品牌市场零售份额达到9.2%,同比下降0.9个百分点。

豪华品牌6月零售销量为30万辆,同比下降3%,环比增长22%。“6月豪华车环比高增长,主要是由于去年受芯片供给短缺的豪华车缺货问题逐步改善,市场走强。”崔东树解释称。

标普全球汽车中国轻型车销售预测经理林怀滨认为,国内新能源车的高速增长和出口量的大幅增长,将继续支持自主品牌销量保持较强增长走势。

乘联会统计口径下,1~6月,国内乘用车累计出口(含整车与CKD)168万辆,同比增长92%。其中,6月,国内乘用车出口29万辆,同比增长56%。随着出口运力的提升,6月自主品牌出口达24.8万辆,同比增长56%;合资与豪华品牌出口4.7万辆,同比增长55%。

据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露,今年中国汽车出口有望超过400万辆

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2023年国内新能源车渗透率或达38%

作为国内乘用车市场前6个月持续保持正增长的主要动力来源之一,新能源车市在6月份继续保持着高增长态势。6月,国内新能源乘用车批发销量达76.1万辆,同比增长33.4%,环比增长12.1%。其中,6月自主品牌新能源车渗透率51.5%;豪华车中的新能源车渗透率34.2%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.2%。

今年1~6月,国内新能源乘用车累计批发量为354.4万辆,同比增长43.7%;累计零售量为308.6万辆,同比增长37.3%。“国内新能源乘用车的高增长主要得益于以比亚迪、长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现优异。”崔东树表示。

图片来源:乘联会

随着自主品牌车企在新能源技术路线上的多线并举,市场基盘持续扩大,6月厂商批发销量突破万辆的企业达到了13家,占新能源乘用车总量82.7%。其中,排名前五的厂商分别为:比亚迪销量约25.17万辆、特斯拉中国销量约9.37万辆、广汽埃安销量约4.5万辆、吉利汽车销量约3.86万辆、长安汽车销量约3.66万辆。

值得注意的是,随着比亚迪、长城汽车、长安汽车等国内头部车企加快插电式混合动力乘用车型(以下简称插电混动车型)的投放,今年以来插电混动车也在飞速增长。

乘联会数据显示,6月,国内纯电动乘用车批发销量为52.8万辆,同比增长17%,环比增长9%;插电混动车型批发销量为23.3万辆,同比增长95.7%,环比增长20.1%。其中,6月插电混动车型在当月新能源乘用车销量占比为31%,较去年同期占比增长了10个百分点。

“未来4年,插电混动车型在国内外市场均会有一个较好的发展空间。”崔东树表示,从当前增长态势来看,国内新能源乘用车2023年全年销量达到850万辆已不成问题。

林怀滨也表示,插电混动车型总量基本会在2026、2027年达到顶点,然后会慢慢往下走。“2023年,国内乘用车销量(不含出口)预计在2200万辆左右;到2024年可能会达2300万辆左右水平;2030年左右接近2700万辆。”林怀滨预测称,2023年,国内新能源车渗透率可达到38%水平。

记者|李星

编辑|段炼 裴健如 杜恒峰

校对|王月龙

封面图片:视觉中国

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